Главная - Авианосцы - Флагман военно-морского флота Испании легкий авианосец «Principe de Asturias»

Двойные стандарты:

Продукт двойного назначения

News image

В 2010 году НК Казахстан инжиниринг выделила на закуп услуг у сторонней организации более миллиона долларов США на капитальный...

Производства двойного назначения

News image

Защита Родины — священный долг, а военный бюджет есть бездонная бочка. Однако продукция двойного назначения — золотое дно. Но гд...

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СЕТЬ МЕСТНОГО ОПЕРАТОРА СВЯЗИ КАК СЕТЬ `ДВОЙНОГО` НАЗНАЧЕНИЯ

News image

Повсеместная модернизация телекоммуникационных линий докатилась до самых отдаленных уголков нашей необъятной Родины. Местные акц...

Авторизация





Флагман военно-морского флота Испании легкий авианосец «Principe de Asturias»
Современныя техника - Авианосцы

флагман военно-морского флота испании легкий авианосец «principe de asturias»

Испанский легкий авианосец «Principe de Asturias» является флагманским кораблем ВМФ Испании и вторым по величине судном в составе флота. Также испанский авианосец является первым кораблем, созданным с учетом разработанной в США в 70-х годах концепции корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship).

Появление этой концепции было обусловлено озабоченностью командования ВМС США сокращением числа ударных и противолодочных авианосцев в связи с неизбежным выводом в резерв и списанием кораблей, построенных во время второй мировой войны и первые послевоенные годы. Легкие, относительно недорогие и несущие небольшое количество самолетов и вертолетов авианосцы типа SCS должны были стать основой новой системы вооружений, способной обеспечить контроль над морем. В состав этой системы планировалось включить десятки кораблей типа SCS, палубную авиацию, корабли охранения и глобальные средства разведки и связи.


В силу ряда причин концепция SCS не получила дальнейшего развития, однако командование ВМФ Испании заинтересовались проектом разработанного в рамках этой концепции легкого авианосца и приняло решение создать на его базе многоцелевой легкий авианосец для испанского военно-морского флота.


Проектные работы велись с 1977 года испанской судостроительной фирмой «E. N. Bazan» при техническом содействии ряда американских предприятий. Закладка корабля состоялась 8 октября 1979 года на верфи «E. N. Bazan» в городе Ферроль, спуск на воду состоялся 22 мая 1982 года, а 30 мая 1988 года военный корабль «Principe de Asturias» вступил в строй. За время проектирования и строительства наименование корабля несколько раз изменялось. Сначала авианосец назывался «Canaries», затем «Almirante Carrero» и наконец - «Principe de Astruias». Причем бортовой номер оставался постоянным R 11.


Авианосец «Principe de Astruias» является флагманским кораблем корабельной ударной группы «Альфа», входящей в состав испанских сил быстрого реагирования. На корабль возлагаются задачи борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и авиацией противника, а также нанесение в случае необходимости ударов силами своих самолетов по береговым объектам.

По своей архитектуре «Principe de Asturias» относится к авианосцам со сплошной полетной палубой и небольшой надстройкой островного типа, расположенной по правому борту.


Полетная палуба легкого авианосца «Principe de Asturias» спроектирована для полетов самолетов с вертикальным взлетом и посадки и имеет размеры 29 м на 175,3 м, а также снабжена термостойким покрытием и рампой. С учетом опыта использования аналогичных рамп на авианосцах класса «Invincible» ей придан оптимальный угол наклона 12 градусов.


Находящийся под полетной палубой ангар способен вместить все летательные аппараты авиагруппы. В нем имеется все необходимое оборудование и приборы для технического обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов. Здесь же располагаются посты для заправки их топливом, кислородом и сжатым воздухом, а также для пополнения их боекомплекта.


Подача самолетов и вертолетов из ангара на полетную палубу легкого авианосца «Principe de Asturias» производится двумя самолетоподъемниками. Для подъема находящихся на плаву аварийных летательных аппаратов на полетной палубе перед надстройкой смонтирован подъемный кран.


Надстройка имеет небольшие размеры, при этом большая часть ее объема занята дымовой трубой и каналами для подачи воздуха в машинное отделение. В надстройке также оборудован флагманский командный пост, ходовая, штурманская и оперативная рубка, а также посты управления полетами и связи.


Личный состав авианосца размещается в каютах и кубриках, оборудованных в надстройке, и на палубах под ангаром. Все жилые помещения и служебные помещения подключены к системам вентиляции и кондиционирования воздуха.


Авианосец «Principe de Asturias» считается первым достаточно крупным кораблем, снабженным всего одним гребным винтом. На линию вала работают два газотурбинных двигателя LM-2500 компании «General Electric», объединенных соответствующим редуктором. В качестве движителя использован гребной винт регулируемого шага, обеспечивающий при необходимости реверс тяги. Наибольшая скорость хода авианосца составляет 26 узлов. Дальность плавания крейсерской скоростью 20 узлов равна 6500 миль.


Кроме главной силовой установки, на военном судне имеется два вспомогательных движительных комплекса мощностью по 800 л. с. Они расположены побортно и используются для маневрирования на малых ходах до 5 узлов.


Базирующаяся на авианосце авиагруппа может включать до восьми истребителей вертикального или укороченного взлета и посадки «Harrier AV-8B», два вертолета «SH-60B», до десяти вертолетов «SH-3D/G» и четыре AB-212 . Все вертолеты противолодочные.


Оборонительное вооружение легкого авианосца «Principe de Asturias» включает только четыре зенитных артиллерийских комплекса, расположенные по два комплекта в носовой части и корме. В состав комплекса входят двенадцатиствольная 20 мм артиллерийская установка «Oerlikon» и система управления огнем. Комплекс обладает скорострельностью до 9000 выстрелов в минуту и одним залпом из 12 снарядов уничтожает противокорабельную ракету.


Средства радиоэлектронного вооружения авианосца «Principe de Asturias» вполне соответствует современным требованиям. Оно включает боевую информационно-управляющую систему, состоящую их четырех компьютеров, цифровых линий связи, станции спутниковой связи и навигационной системы.


Радиолокационное оборудование авианосца «Principe de Asturias» состоит из радиолокационной станции обнаружения надводных целей, РЛС обнаружения воздушных целей, РЛС освещения воздушной обстановки и управления полетами, а также четырех РЛС управления огнем ЗАК «Meroka» VRS-2. На борту корабля также имеется система противоторпедной защиты SLQ-25.


В 2008 году к авианосцу «Principe de Asturias» присоединился еще один испанский десантный вертолетоносец корабль-док L-61 «Juan Carlos I».

Технические характеристики авианосца «Principe de Asturias»:
Водоизмещение - 17188;
Длина - 195,1 м;
Ширина - 30 м;
Осадка - 6,7 м;
Силовая установка - комбинированная COGAG типа LM2500 мощностью 46400 л. с.;
Скорость - 26 узлов;
Дальность плавания - 6500 миль;
Экипаж - 555 человек;
Авиагруппа - 201 человек;
Вооружение:
Артиллерийский комплекс «Meroka mod 2A» 20 мм - 4Х12;
Самолеты «Harrier» AV-8B - 8;
Вертолеты SH-60B - 2;
Вертолеты SH-3D/G - 10;
Вертолеты AB-212 - 4;

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости танкостроения:

News image

Немецкий танк “Puma”

Немецкий танк “Puma” – это абсолютно новый танк разработанный немецкими фирмами. В основной версии эта машина весит 31,5 тонн с мотором 800 KW и может доставл...

News image

Броневики MRAP армии США оснастят системами внешнего наблюдения

Британская компания , производитель вооружения “BAE Systems” установит более 5 тысяч наблюдательных систем “Check-6” для броневиков армии США под контракт на ...

News image

Итальянская армия заказала 12 бронированных машин MPV у компании IVECO

В период между 2011 и 2012 г.г. итальянский производитель бронированной техники корпорация Iveco Defence Vehicles планирует поставить 12 машин MPV в ряды арми...

Информационные технологии на военной службе:

News image

Роботы теснят самолет-шпион в отставку

Испытательными полетами обновленных стратегических беспилотников Global Hawk в октябре 2010 г. стартует американская программа вывода из э...

News image

Разведчики равнодушны к Intellipedia

На февральском семинаре по семантическим технологиям и Web 3.0 для э-правительства, прошедшем в Вашингтоне и собравшем 350 специалистов, в...

News image

Облачная разведка

Американские аналитики из военной разведки не прекращают многолетний поиск подходящего инструментария для поиска объектов, событий и взаим...

News image

Авианосцы трансформируют в беспилотоносцы

Постепенный переход от использования единичных пилотируемых машин к стаям беспилотных аппаратов становится трендом развития современных ар...

News image

Пентагон заинтересовался космическим мусором

Центр электронных систем базы ВВС США Хэнском заключил два контракта с корпорациями Lockheed Martin и Raytheon по программе Space Fence....

News image

Лезвия на беспилотниках и субмаринах

Лезвийные системы эксплуатируются в американской армии достаточно давно. Однако высокая потребность в оперативной обработке быстро растущи...