В конце 70-х годов казалось, что класс эскадренных миноносцев уйдет в небытие. В СССР эсминцы не строились уже два десятилетия. Страны Запада все больше отдавали предпочтение фрегатам. Но, по существу они уже давно были многоцелевыми боевыми кораблями. Это обстоятельство вполне закономерно - тактика линейного боя осталась в прошлом, и в новых условиях строить специализированные ударные корабли для торпедной или ракетной атаки вражеских сил теряло всякий смысл. Гораздо нужнее оказались универсальные ракетоносцы, способные бороться с главной силой флота - атомными субмаринами, а уже затем - с надводными кораблями и авиацией.

Итак, в 1971 году началось проектирование боевого корабля, получившего номер проекта 956 шифр «Сарыч» – преемника классического торпедоносца прошлого. И назвали его «Современный». Его предназначение было - поражение надводных и подводных кораблей противника посредством ракетно-артиллерийской атаки, а также конвоирование кораблей и судов с обеспечением противокорабельной и противовоздушной обороны. По размерам он соответствовал легкому крейсеру, но вместо противокорабельных торпед нес ударные ракеты и по официальной классификации, был причислен к кораблям 1 ранга. По концепции тактического применения «Современный» мог считаться типичным эсминцем-истребителем, причем эта концепция сильно отличалась от принятой на Западе.

Рождение головного боевого корабля последнего поколения эсминцев российского флота было долгим и мучительным. Поначалу будущий «Современный», видело командование ВМФ как боевой корабль поддержки десанта. В результате долгих споров и доработок корабль приобрел свой окончательный вид. «Современный» вступил в строй в 1981 году и сразу привлек внимание западных специалистов. Он во многих аспектах отличался от своих зарубежных «одноклассников». Бросалось в глаза чрезвычайно мощное артиллерийское вооружение. Кроме артиллерии было и ударное ракетное оружие. «Москит» стала первой в мире сверхзвуковой противокорабельной ракетой, фактически не уязвимой для ПВО.

За выдающиеся характеристики оружия, боевому кораблю пришлось заплатить возросшим весом. В результате не осталось места на полноценный ангар и на приличные средства противолодочной обороны. Кроме того, впечатление о корабле портит паротурбинная энергетическая установка. Возврат к морально устаревшим механизмам выглядит несколько странным. Как стало известно, приказ проектировать эсминец под паровые турбины пришел «сверху» - турбинный цех Кировского завода в Санкт-Петербурге простаивал.

Так или иначе, но именно энергетика сыграла роковую роль в судьбе эсминцев проекта номер 956. Котлы с повышенными параметрами пара требовали квалифицированного обслуживания и своевременного текущего ремонта. Увы, начавшееся во второй половине 80-х годов сокращение финансирования флота привело к увеличению межремонтных сроков, и главные механизмы кораблей начали выходить из строя. Как это ни печально, но многие из уникальных кораблей этого типа были списаны, не прослужив и половины положенного срока.

Технические характеристики эсминца «Современный»:
Длина - 156 м;
Ширина - 17 м;
Осадка - 6 м;
Водоизмещение - 7940 тонн;
Судовая энергетическая установка - 2 паровые турбины ГТЗА-647 по 50000 л.с.;
Скорость - 32 узла;

Экипаж:
Командный состав - 225 человек;
Личный состав - 296;

Вооружение:
Противокорабельное - 2 Х 4 ПУ ПКР ЗМ-80 «Москит» без перезарядки, 2 Х ПУ ЗС-90 ЗРК М-22 «Ураган» - 48 ракет;
Артиллерийское - 2 Х 2 130 мм АК-130 - 500 выстрелов, 4 Х 6 30 мм АК-630 - 8000 выстрелов, 2 Х 45 мм - 100 выстрелов;
Торпедные аппараты - 2 Х 2 533 мм, 2Х 6 РБУ-1000, 22 мины;

Авиация:
Вертолет Ка-27 - 1;