Надводные корабли проекта «1124» шифр «Альбатрос» считаются наиболее удачными малыми противолодочными кораблями постройки второго поколения и не имеют аналогов в мире. Предназначены согласно проекту для противодействия подводным лодкам противника в ближней зоне военно-морских баз, портов, рейдов и пунктов рассредоточения стоянки кораблей, на путях развертывания сил военно-морского флота для несения противолодочного дозора и охраны кораблей и судов на переходе морем.

Около 70 малых противолодочных кораблей и 20 пограничных кораблей проекта «1124» были получены от промышленности и на сегодняшний день продолжают эксплуатироваться на флотах России и Украины. Кроме прямого предназначения им довелось осуществлять слежение за крупными надводными кораблями вероятного противника, совершать межокеанские переходы, применять оружие по врагам на берегу, а боевая служба для черноморских кораблей в Средиземном море стала обычным делом. Эти боевые корабли стали настоящими «рабочими лошадками» любого надводного флота. Появление класса малых противолодочных кораблей в советском военно-морском флоте стало логичным развитием проекта катеров охраны водного района. Именно проект «122-БИС» положил начало разработке проекта противолодочных кораблей, обладавших достаточной мореходностью, дальностью плавания, высокой скоростью и сильным противолодочным вооружением.

Строились различные удачные и не очень проекты военных кораблей, но руководство ВМФ требовало новый малый противолодочный корабль, способный противостоять новейшим дизельным и атомным подводным лодкам.

проектирование и строительство малых противолодочных кораблей

К началу 60-х потребность советского флота в новых эскортных кораблях и противолодочных кораблях ограниченного водоизмещения резко возросла. Новые боевые корабли должны были обеспечить развертывание подводных лодок, осуществлять охрану военно-морских баз, соединений ударных кораблей и конвоев в прибрежных районах. Этому способствовало появлению в ведущих морских державах субмарин нового поколения с дизельными и ядерными силовыми установками. Резко возросла подводная угроза во всех операционных зонах советского военно-морского флота - в том числе и ближней зоне.

Главком ВМФ СССР С. Г. Горшков дал указание начать разработку нового малого противолодочного корабля с повышенными возможностями противовоздушной и противолодочной обороны. Предполагалось получить новый мощный противолодочный корабль для ближней и прибрежной морских зон, как развитие проекта «204». Впервые на практике военно-морского судостроения небольшой корабль должен был получить на вооружение зенитно-ракетный комплекс самообороны и мощную буксируемую гидроакустическую станцию. В 1963 году Зеленодольскому ЦКБ - 340 было выдано техническое задание на проектирование малого противолодочного корабля под шифром «Альбатрос». Главным конструктором корабля был назначен руководитель бюро Ю. А. Никольский. В ходе конструкторских работ главное внимание было уделено выбору наиболее оптимальных обводов корпуса будущего надводного корабля. Специалисты Зеленодольского ПКБ были скованы жесткими рамками предложенного задания и, чтобы добиться требуемой 35 узловой скорости полного хода при стандартном водоизмещении 800 тонн, предложили так называемые комбинированные обводы корпуса. Основной трудностью при проектировании корабля стала необходимость оптимизации мореходных качеств корпуса, и его ходкости при условии наличия большого подкильного обтекателя гидроакустической станции.

В опытовом бассейне ЦНИИ имени А. Н. Крылова была проведена серия буксировочных испытаний моделей корпуса будущего боевого корабля, подтвердившая скоростные качества спроектированных обводов корпуса. Поведение военного судна на волнении изучалось в бассейне на самоходной модели.

Надводный корабль получил гладкопалубную архитектуру с развитой носовой надстройкой во всю ширину палубы, что придавало альбатросам их неповторимый внешний облик. Сплошная протяженная надстройка в сочетании с изящной седловатостью не только повышала высоту надводного борта, но и позволила получить солидные дополнительные объемы внутри корпуса.

Уже в июне 1964 года командование ВМФ и руководство министерства судостроительной промышленности рассмотрели представленный эскизный проект нового малого противолодочного корабля проекта «1124».

конструктивные особенности малого противолодочного корабля

Особое внимание при строительстве было уделено судовой силовой установке. Требовались возможность длительного поддержания относительно невысокого хода при поиске субмарины и способность немедленного развития скорости до 35 узлов при ее атаке. Оптимальным вариантом была признана комбинированная трехвальная дизель-газотурбинная установка. На каждый бортовой вал работал один дизель экономичного хода мощностью 10000 л.с., а на средний вал - форсажная газовая турбина мощностью 18000 л. с. Управление всеми тремя агрегатами предусматривалось дистанционно. В итоге в техническом проекте удалось реализовать практически все требования военно-морского флота, создав сильно вооруженный быстроходный противолодочный корабль с водоизмещением 900 тонн.

Уже 26 декабря 1966 года на стапеле судостроительного завода «Красный Металлист» имени Горького был заложен корпус головного малого противолодочный корабля. В списки кораблей ВМФ СССР первенец серии был зачислен 12 января 1967 года. Появление новых малых противолодочных кораблей в составе советского флота не ускользнуло от внимания условного противника. Их отнесли к классу корветов и присвоили кодовое наименование классификации НАТО «Grisha».

Военно-морской флот СССР заказал 38 кораблей проекта «124». С высочайшим одобрением Л. И. Брежнева проект открыл «зеленый свет» массовому строительству и для морских частей погранвойск. Для их нужд были разработаны малые противолодочные корабли проекта «1124П».

Удачный тип надводного корабля решено было развивать, оснащая более современными образцами вооружения. Самой радикальной модификацией стал проект «1124М». Малый противолодочный корабль получил более мощную артиллерийскую установку «АК-176», переносные зенитно-ракетные комплексы «Стрела-3» более мощную радиолокационную станцию общего обнаружения «Топаз-2В». Вместо подкильной гидроакустической станцией «Аргунь» боевые корабли получили новую ГАС «Платина». Из-за возрастания водоизмещения на 10 процентов судостроители были вынуждены снять «РБУ-6000». Всего флоты получили 90 кораблей различных модификаций.

С начала 90-х минувшего века малые противолодочные корабли проекта «1124» постепенно выводятся из эксплуатации, но полноценной замены им пока не предвидится и моряки вынуждены прилагать максимум усилий по сохранению в строю оставшихся. Малые противолодочные корабли проекта «1124» оказались самыми массовыми очень удачными представителям своего класса в составе флота. В проекте «Альбатрос» воплотились все лучшие достижения советского кораблестроения. На этих надводных кораблях были установлены самые мощные и наиболее современные на то время образцы вооружения.

Именно на них моряки «гоняли» дизельные и атомные подводные лодки стран НАТО. Ведущие морские державы после второй мировой войны почти не строили противолодочные корабли с водоизмещением до 1000 тонн, поэтому аналогов проекту «1124» в мире нет. Малые противолодочные корабли проекта «1124» продолжают нести боевую службу в наступившем XXI веке. В ВМС Украины на штате находятся несколько малых противолодочных кораблей, но их называют корветами.

Технические характеристики малого противолодочного корабля проекта 1124М:
Длина - 71,2 м;
Ширина - 10,15;
Осадка - 3,4;
Водоизмещение - 1055 тонн;
Судовая силовая установка - два дизельных двигателя 20000 л. с. и одна газовая турбина 18000 л .с.;
Экипаж - 46 человек;
Скорость полного хода - 31,67 узла;
Дальность плавания - 2727 миль;
Экипаж - 80 человек;
Вооружение:
Зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» - 1;
Артиллерийская установка 176 мм - 1;
Артиллерийский комплекс АК-630М - 1;
Противолодочные средства РБУ-6000 - 1;
Бомбосбрасывающие устройства - 2;
Двухтрубные поворотные торпедные аппараты 533 мм - 2;