Демонтаж кузовных панелей и заднего модуля крыши позволяет быстро и без проблем трансформировать закрытый кузов в открытый. Кроме того, для HX разработано несколько модулей задней части крыши, благодаря которым этот автомобиль можно превратить в SUT (пикап для деловых поездок и активного отдыха), стильный слентбэк (slant-back - автомобиль с наклонной задней частью крыши) или традиционный универсал с увеличенным отсеком для багажа.
HX еще меньше нынешнего H3: его габаритная ширина равна 2,05 м, колесная база - 2,61 м. Как и серийные модели Hummer, HX имеет прочную раму, к которой крепятся независимая передняя и задняя подвески. В конструкцию передней подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости, отсоединяемый по сигналу электронной системы для повышенной маневренности в условиях бездорожья. В задней подвеске используются направляющие рычаги особой формы. Специально для HX известным производителем амортизаторов для гоночных автомобилей компанией Fox разработаны усиленные амортизаторы с комбинированными резервуарами.
В движение HX приводится 3,6-литровым двигателем V6 SIDi семейства FlexFuel (который может работать на топливе Е85) мощностью 304 л.с. и 370 Нм максимального крутящего момента.
В экстерьере прослеживается тема снижения массы - это выставленные напоказ алюминиевые детали подвески, лаконичный дизайн кузова и минимум декоративных деталей.
Дизайнеры интерьера черпали вдохновение в функциональных и легких деталях, которые можно увидеть на самолетах. Созданию авиационной атмосферы в салоне HX способствует панель управления, основой которой служит эффектная поперечина , отштампованная из алюминиевого сплава, на которой закреплена приборная панель. Подобно креслам в кабине самолета, сиденья HX сконструированы на базе легкой рамы с использованием минимального количества деталей. Они обтянуты неопреном - материалом, способным выдержать любые погодные катаклизмы.