Перспектива развития военной авиации всегда связывается со стремлением государств иметь высокоэффективные системы оружия и предполагает поэтапный переход от одного поколения техники к другому. Целесообразность принятия на вооружение нового самолета определяется по уровню относительного боевого потенциала парка боевой техники, который в свою очередь зависит от:

·  Уровня технического совершенства авиационной техники, определяемой поколением техники;

·  Уровнем профессиональной подготовки личного состава: летного, технического и специалистов различных служб;

·  Морально-психологическим состоянием личного состава, который формирует мотивацию на выполнение профессионального долга;

·  Запаса технического ресурса авиационной техники.

Длительное время в российской прессе и в интервью чиновников создание отечественного боевого самолета 5 поколения представляется как некоторая панацея для спасения Российского авиапрома и ВВС. Для понимания результата от принятия на вооружение нового самолета, его места и роли в ВВС есть смысл рассмотреть изнутри процесс развития фронтовой авиации с учетом российских особенностей. Тем более, что содержание последних интервью руководства ВВС со всей очевидностью продемонстрировало поразительную профессиональную некомпетентность [1,2,3,4]. Рассмотрим влияние различных факторов на качественное и количественное состояние фронтовой авиации на примере гипотетического парка осредненных самолетов в 3 тыс. единиц. В анализе количественного и качественного состояния парка авиационной техники необходимо знать несколько основных зависимостей:

o График списания авиационной техники по возрасту;

o График поставок новой авиационной техники;

o Потери авиатехники в авариях и катастрофах по годам периода исследования;

o Изменение среднего годового налета летчика по годам периода исследования.

Рассматривать жизнь гипотетического парка будем на отрезке времени в 25 лет. Исходными данными для исследования будут данные из открытой печати [1,2,3,4,5 и др.] .